La course à la voile Tour du Monde de Nosy Be est ouverte à tous les bateaux à voiles autorisés à la navigation par les autorités maritimes. Le 26 septembre, c'est la pleine lune, et ce sera une navigation spectaculaire.
Le départ n'a pas d'heure fixe : il a une fenêtre. Entre 11h et 13h, lorsque le vent thermique de la mer se lève sur la baie, la ligne s'ouvre devant Le Tamarin, à Madirokely. La course se termine vers minuit, au bout d'une demi-journée et d'une demi-nuit de navigation. Cette année, c'est le comité de course qui tranchera le jour même de la régate,Clock ou Counterclock, pour que toute la flotte tourne dans le même sens et fasse le spectacle.
Après le coucher du soleil, les équipages se retrouvent sur la face est de l'île, exposée au varatraza de nord-est à est. C'est le passage le plus musclé du parcours, et c'est aussi le plus beau : sous la pleine lune, on voit arriver la mer bien avant de la sentir.
Les places à bord sont offertes aux amateurs de sensations fortes et conviviales, volontaires et bénévoles. Pas de sélection, pas de licence, pas de palmarès à présenter. Une seule condition : prendre du plaisir à naviguer tous enssemble.
Départ Madirokely, arrivée Madirokely. Entre les deux, une île entière et un océan qui ne vous doit rien. Le classement, lui, est parfaitement sérieux. Hommage à la première course autour du monde sans escale en 1968 << Le Golden Club Challenge >>.
Départ entre 11h et 13h, arrivée vers minuit — une demi-journée et une demi-nuit de mer, un seul tour, deux sens possibles. Le passage au phare de nosy vorona marque l'entrée dans la nuit.
Sens de rotation
Clock — Vous longez d'abord le bord ouest et Nosy Sakatia, puis vous prenez le varatraza de plein fouet dans la nuit.
0111h00 — 13h00
Le départ n'est pas donné à l'heure : il est donné au vent. Entre 11h et 13h, lorsque la brise de mer s'installe sur Madirokely, devant Le Tamarin, la ligne s'ouvre.
02Après-midi
Le comité de course annonce le sens de rotation le jour même de la régate. Toute la flotte tourne ensemble, pour que le spectacle soit total.
La course est ouverte à tous les bateaux à voiles autorisés à la navigation. Aucune jauge, aucune classe, aucune excuse.
Le voilier de charge de la côte. Lourd, lent au près, magnifique au portant.
Légère, rapide, sans confort. L'épreuve la plus honnête de la flotte.
Quille ou dérive, du 6 mètres au grand voyageur. La colonne vertébrale de la course.
Deux coques, du volume, de la vitesse. Le favori naturel du bord est.
Trois coques et beaucoup d'ambition. Le seul capable d'inquiéter les records.
Planche à voile et aile gonflable en main, sans kite. Le parcours a été dessiné pour l'avantager. Assumé, revendiqué, et légèrement scandaleux.
Vingt-deux mètres de ketch contre sept mètres de dériveur. Deux heures d'écart, et toute la course entre les deux.
Ketch · 22 m
Le temps à battre. Un grand ketch qui avale le tour de l'île avant que la lune ne soit haute.
Kelt dériveur · 7 m
La référence des petites unités. Sept mètres, une demi-nuit de varatraza, et le tour bouclé.
1 000 000 Ar la place. La moitié revient directement au bateau qui vous embarque, le reste finance la coordination de l'organisation et la sécurité en mer.
Vous ouvrez votre pont. Vous choisissez qui monte à bord.
Vous n'avez pas de bateau. Vous avez une demi journée à partager.
Quand toutes les places d'un bateau sont attribuées, une place déjà réservée peut être rachetée au double du prix, soit 2 000 000 Ar. Le rachat n'a rien d'automatique : il ne se conclut qu'avec l'accord explicite de la personne qui cède sa place.
Prix de rachat = prix de la place × 2
Les trois premiers repartent avec de l'or brut, le poids augmentant avec le classement. Chaque bateau au départ reçoit par ailleurs 1 g d'or 18 carats.
Le ton de la course est parodique, le dispositif ne l'est pas. 2 à 3 vedettes avec de l'essence sont positionnées sur le parcours pour porter assistance si nécessaire.
Deux à trois vedettes en mer, pleines d'essence, positionnées pour intervenir sur le parcours si nécessaire.
VHF à bord, ou téléphone bien chargé avec du crédit. Un bateau sans moyen de communication ne prend pas le départ.
Course organisée avec l'accord et la collaboration des autorités PMF — Sécurité maritime.
Ouverte à tous les bateaux à voiles autorisés à la navigation. Le titre de navigation est la seule vraie sélection.
Parce que Darwin a mis huit ans à faire le tour du monde et que nous le faisons en une demi-journée et une demi-nuit. C'est d'abord une course qui ne va nulle part : on part de Madirokely, on tourne autour de Nosy Be, et on revient exactement là où on a commencé. Le monde, en somme, mais en plus court.
Non. Les places à bord sont offertes aux amateurs de sensations fortes et conviviales, volontaires et bénévoles. Vous n'avez pas besoin de savoir barrer : vous avez besoin de savoir tenir une demi-nuit de mer avec le sourire.
Le comité de course. Cette année, c'est lui qui annonce le sens de rotation autour de l'île le jour même de la régate, pour que toute la flotte tourne ensemble et fasse le spectacle. Les deux sens restent chronométrés de la même façon.
Une place attribuée peut être rachetée au double du prix, à condition que la personne qui la cède soit d'accord. Pas de rachat forcé, pas de surprise : l'accord du vendeur est obligatoire.
La moitié est reversée directement au bateau qui vous embarque. Le reste finance la coordination de l'organisation et le dispositif de sécurité en mer, vedettes et carburant compris.
Le départ est donné entre 11h et 13h et la course se termine vers minuit : une demi-journée et une demi-nuit. Les deux temps de référence sont 10h10 pour le ketch de 22 mètres Darwind Sound, et 12h12 pour le Kelt dériveur de 7 mètres Sahondra.
Une déclaration ne vaut pas encore embarquement. L'organisation vous recontacte, vous met en relation avec les bateaux, et c'est le propriétaire qui accepte ou refuse votre candidature. Samedi 26 septembre 2026, Madirokely, devant Le Tamarin Bijouterie.
